技術(shù)地(dì)位

汽車電子化被認為(wèi)是汽車技術(shù)發展進程中的一(yī)次革命。汽車電子化的程度被看(kàn)作(zuò)是衡量現代汽車水平的重要(yào)标志，是用來開(kāi)發新車型，改進汽車性能(néng)最重要(yào)的技術(shù)措施。汽車制造商認為(wèi)增加汽車電子設備的數(shù)量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要(yào)的有效手段。

據統計，從(cóng)1989年(nián)至2000年(nián)，平均每輛車上(shàng)電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至23%以上(shàng)。一(yī)些豪華轎車上(shàng)，使用單片微(wēi)型計算機的數(shù)量已經達到48個，電子産品占到整車成本的50%以上(shàng)。

類别簡介

按照對汽車行(xíng)駛性能(néng)作(zuò)用的影響劃分，可(kě)以把汽車電子産品歸納為(wèi)兩類：一(yī)類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要(yào)和(hé)車上(shàng)機械系統進行(xíng)配合使用，即所謂“機電結合”的汽車電子裝置；它們包括發動機、底盤、車身電子控制。例如(rú)電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自(zì)動變速器、電子動力轉向等，另一(yī)類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環境下(xià)能(néng)夠獨立使用的電子裝置，它和(hé)汽車本身的性能(néng)并無直接關系。它們包括汽車信息系統（行(xíng)車電腦）、導航系統、汽車音響及電視(shì)娛樂(yuè)系統、車載通(tōng)信系統、上(shàng)網設備等。

2008年(nián)的電子技術(shù)發展的方向向集中綜合控制發展：将發動機管理系統和(hé)自(zì)動變速器控制系統，集成為(wèi)動力傳動系統的綜合控制（PCM）；将制動防抱死控制系統（ABS）、牽引力控制系統（TCS）和(hé)驅動防滑控制系統（ASR）綜合在一(yī)起進行(xíng)制動控制；通(tōng)過中央底盤控制器，将制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通(tōng)過總線進行(xíng)連接。控制器通(tōng)過複雜(zá)的控制運算，對各子系統進行(xíng)協調，将車輛行(xíng)駛性能(néng)控制到最佳水平，形成一(yī)體化底盤控制系統（UCC）。

由于汽車上(shàng)的電子電器裝置數(shù)量的急劇增多，為(wèi)了(le)減少(shǎo)連接導線的數(shù)量和(hé)重量，網絡、總線技術(shù)在此期間(jiān)有了(le)很(hěn)大的發展。總線技術(shù)是将各種汽車電子裝置連接成為(wèi)一(yī)個網絡，通(tōng)過數(shù)據總線發送和(hé)接收信息。電子裝置除了(le)獨立完成各自(zì)的控制功能(néng)外(wài)，還可(kě)以為(wèi)其它控制裝置提供數(shù)據服務。由于使用了(le)網絡化的設計，簡化了(le)布線，減少(shǎo)了(le)電氣節點的數(shù)量和(hé)導線的用量，使裝配工(gōng)作(zuò)更為(wèi)簡化，同時(shí)也增加了(le)信息傳送的可(kě)靠性。通(tōng)過數(shù)據總線可(kě)以訪問(wèn)任何一(yī)個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行(xíng)故障診斷，使整車維修工(gōng)作(zuò)變得更為(wèi)簡單。

七大特點

汽車電子信息産品是一(yī)大市場，市場将年(nián)增7%，車載遠程信息處理系統市場達到200億美元。随着中國(guó)汽車業的迅速發展，目前我國(guó)汽車電子業呈現出七大發展特點：

一(yī)、汽車工(gōng)業正處于科技創新時(shí)代，傳統機電産品成為(wèi)高新技術(shù)産品，汽車産業已成為(wèi)高新技術(shù)裝備起來的産業。

二、法規和(hé)市場推動着汽車電子信息技術(shù)的發展，能(néng)源、排放、噪聲、安全法規日趨嚴格，客戶對舒适性的要(yào)求不斷提高，推動着汽車電子信息技術(shù)的發展。我國(guó)也将實施歐Ⅲ排放标準，歐洲将實施歐Ⅳ排放标準，德國(guó)已開(kāi)發出百公裏油耗一(yī)升的汽車。提升汽車安全性的安全帶、安全氣囊、ABS、ASR等都(dōu)已智能(néng)化。

三、汽車和(hé)發動機系統微(wēi)處理器的規模越來越大。汽車微(wēi)處理器越來越多，有的車型達60個，并采用LIN、CAN網絡控制，汽車電子産品已占汽車總成本的1/3，軟件部分占 4%，這(zhè)一(yī)兩年(nián)預計将超過10%。IC也将不斷趨于集成化，如(rú)今的一(yī)個IC可(kě)實現相當于以前多個IC的功能(néng)。為(wèi)适應電子系統發展需求，汽車供電系統将從(cóng) 12V發展到42V。

四、将普及電控電噴系統，提高動力系統效率，可(kě)以看(kàn)出所有發動機已采用了(le)電子技術(shù)，廠商也正在普及和(hé)提高：電控高壓共軌柴油機正大量研究，電力電子模塊混合動力驅動系統成驅動主力，氫燃料電池混合動力汽車商業化取得新進展，電控複合火(huǒ)花點火(huǒ)發動機迅速普及，高級電控均勻充氣壓燃發動機正加緊研究。

五、線控或驅動系統迅速發展，線控轉向、線控制動正加緊研究，線控将取代機械系統，汽車底盤将發生革命性變化。

六、ITS正迅速興起，包括汽車的智能(néng)化、公路的自(zì)動化和(hé)導航系統等。

七、綜合控制成為(wèi)汽車電子信息技術(shù)發展趨勢，包括動力傳動系統、底盤與安全系統、車身與防盜系統等，遠程信息處理系統将使藍(lán)牙技術(shù)廣泛應用于汽車，汽車智能(néng)化将不斷升級。

發展

無論是市場重心向發展中國(guó)家轉移，還是技術(shù)重心向電子技術(shù)傾斜，都(dōu)将勢必影響到汽車電子發展的方向。而且，其技術(shù)本身也将面臨着來自(zì)性能(néng)、安全以及環保法規多方面的苛刻要(yào)求。今後10年(nián)，電子技術(shù)在汽車工(gōng)業中扮演着很(hěn)大的作(zuò)用。

通(tōng)過對推動全世界新技術(shù)、産品和(hé)市場發展的全球趨勢全面的調查和(hé)研究，汽車電子行(xíng)業的未來就是綠(lǜ)色性環保性、安全性和(hé)連通(tōng)通(tōng)訊。

環保性

全球汽車行(xíng)業最主要(yào)的發展趨勢就是傾向于發展高效燃料、低(dī)碳排放量的發動機。

安全性

汽車電子發展的第二大趨勢是安全性。市場對于能(néng)夠保證駕駛更加安全的技術(shù)和(hé)産品有着龐大的需求。

連通(tōng)通(tōng)訊

汽車電子發展的第三大趨勢是汽車的通(tōng)訊連通(tōng)性。

汽車社會将步入車聯網時(shí)代

車聯網實際是把互聯網和(hé)以車為(wèi)主體的物(wù)聯網結合在一(yī)起的新網絡。“車聯網”時(shí)代的智能(néng)汽車具有以下(xià)特點：第一(yī)，車與車之間(jiān)能(néng)夠保持相對固定的距離，可(kě)以實現零碰撞;第二，車與車之間(jiān)的組隊是随機進行(xíng)的，根據車主的目的地(dì)，通(tōng)過GPS定位和(hé)車輛之間(jiān)的自(zì)動溝通(tōng)，車與車之間(jiān)可(kě)以臨時(shí)組隊或離隊，提高交通(tōng)效率。